| Год выпуска | новый | | Цена | договорная | Подробная информация  | Дополнительная информация
DAF 6x6 специальное транспортное средство на внедорожном шасси предназначено для эвакуации большегрузных автомобилей, автобусов, прицепов и полуприцепов методом частичной погрузки. Эвакуатор рассчитан на эксплуатацию на пересеченной местности I-V категории при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию.
Возможности грузового эвакуатора:
транспортировка неисправного транспортного средства методом полупогружения на транспортирующем устройстве или буксировка на жесткой сцепке;
вытаскивание неисправных и аварийных транспортных средств с помощью гидравлических лебедок, крановой установки
локальные перемещения, подъем, переворачивание и позиционирование неисправных транспортных средств с помощью стрелы траверсы, роликового блока и гидроприводных лебедок для последующей их транспортировки
Эвакуационное оборудование:
телескопическая крановая установка Moelv Hägglunds RV730NL, практическая грузоподъемность крана 8500 кг на вылете 3 метра, максимальный вылет стрелы 7,5 метров при грузоподъемности 7000 кг
стальной гидравлический гусь (траверса) для вывешивания колес при транспортировке методом «частичной погрузки» максимальной грузоподъемностью в движении 15 тонн
лебедка эвакуационная передняя ITAG WOH тягой 10 тc с длиной троса 50 метров и диаметром 12 мм
лебедка эвакуационная задняя Rotzler HS350 тягой 20 тс с длиной троса 85 метров и диаметром 24 мм
гидравлические аутригеры для вывешивания эвакуатора
Шасси:
Основа шасси высоко эластичная, гибкая на кручение U-образная лонжеронная рама изготовленная из высокопрочной стали с толщиной стенки лонжерона 12 мм. Ширина полки лонжерона 90 мм, высота 340 мм. Расстояние между лонжеронами 800 мм. На обоих концах рамы размещены силовые поперечные балки с установленными буксирными приборами. В раму интегрирован передний стальной бампер изготовленный из 3 мм стали.
Силовая установка:
Двигатель DAF DKX 500 дизельный, 4-х тактный, рядный 6 цилиндровый, водяного охлаждения, с турбонаддувом и промежуточным охладителем воздуха. Рабочий объем цилиндров 12 литров, мощность 360 л.с. Максимальный крутящий момент 1700 Нм. Установлен моторный тормоз.
Трансмиссия:
Привод постоянный полный 6х6, с блокировкой межосевых и межколесных дифференциалов. Коробка передач ZF 16S механическая. Количество передач вперед/назад: 16/2. Раздаточная коробка GKN Kirkstall AGB-7000 2-х ступенчатая. Сцепление ZF Transmatic WSK. Встроен гидродинамический тормоз замедлитель - ретардер. Установлена коробка отбора мощности.
Гидромеханическое сцепление ZF WSK применяется в комбинации с механическими КПП с ручным переключением на транспортных средствах работающих в составе тяжеловозных внедорожных автопоездов, многоосных колесных шасси и других тяжеловозов полной массой свыше 300 тонн.
Конструктивно WSK представляет собой гидротрансформатор объединенный со сцеплением (педаль сцепления присутствует), блокирующей муфтой, гидродинамическим ретардером. Что позволяет использовать преимущества гидротрансформаторов:
передача крутящего момента внутри гидротрансформатора происходит без жесткой кинематической связи, исключаются ударные нагрузки на трансмиссию
благодаря отсутствию жесткой связи облегчается дозирование тяги на ведущих колесах
автоматическое плавное увеличение крутящего момента под нагрузкой в пределах от 1,5 до 3 раз
переключение передач происходит без разрыва потока мощности
И классических фрикционных дисков сцепления:
высокий КПД
полный контроль водителя над режимами трансмиссии
Ведущие и управляемые мосты:
Передний мост приводной и управляемый, зависимого типа, с бортовыми планетарными редукторами и межколесной блокировкой марки GKN Kirkstall SD66-11-1S. Подвеска моста на продольных полуэлептических малолистовых рессорах с гидравлическими амортизаторами.
Несущая способность моста 10000 кг.
Подвеска ведущих мостов зависимого типа - балансирная, на малолистовых полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами. Колесные мосты марки DAF 2699FR оснащены бортовыми планетарными редукторами, межосевой и межколесной блокировкой. Несущая способность тележки 32000 кг.
Передаточное число главной передачи 5,48:1.
Тормозная система:
Тормоза барабанного типа. Привод двух контурный, пневматический. Тормозные энергоаккумуляторы установлены на 3 осях. Тормозные механизмы оборудованы системой автоматического регулирования. Привод стояночного тормоза на колеса задней тележки. Дополнительно выведены 2 линии прицепа.
Колеса:
Дисковые 10.00х22,5. Ошиновка 2-х скатная 12,00 R20.
Кабина:
Бескапотного типа, над двигателем, цельнометаллическая, 4 местная, комфортабельная. Подвеска кабины 2-х точечная, с системой подрессоривания. Подвеска кабины выполнена с учетом постоянной эксплуатации на бездорожье. Доступны модификации со спальным местом.
Сцепные устройства:
Передний и задний буксирный прибор с пневматическими и электическими линиями
Передние буксирные петли 2х30 + 2х15 тонн и задние буксирные петли 2х30 тонн
Стандартная комплектация:
-кабина водителя
специальная подвеска кабины для тяжелых условий
короткая, без спального места
комфортабельные сиденья с пневмоподвеской
люк в крыше
-общее
межколесная блокировка дифференциалов
межосевая блокировка
стальной бампер с защитными решетками фар
защита картера двигателя
задний буксирный прибор
2 линии пневмо и электро выводов спереди и сзади
дополнительные буксирные петли для эвакуации спереди автомобиля и сзади
механический (ручной) отключатель массы
розетка разъем для зарядки батарей извне или старта двигателя
пульт внешнего управления подкачки колес со шлангом
счетчик рабочих часов
запасное колесо | | Опубликовано | 2010-02-26 13:31:42 |
|
![]() EuroNato
Россия, Москва
Москва , г.Москва, Партийный переулок 4
euronato.ru
тел.: +7 (495) 984-55-65
факс: +7 (495) 984-55-65
|
|
| | | |
|
