| Год выпуска | новый | | Цена | договорная | Подробная информация  | Дополнительная информация
UNIMOG 435 4x4 внедорожный пассажирский автобус
Автомобиль Мерседес Бенц Унимог 4х4 в модификации «пассажирский автобус» предназначен для комфортабельной перевозки пассажиров в количестве 16 человек на пересеченной местности (заснеженная, песчаная, болотистая и др.), в том числе и по абсолютному бездорожью в сложных погодно-климатических условиях. Область применения вездеходного автобуса: перевозка рабочих (вахтовых бригад) к месту работы, специальный туристический автобус, спасательный автомобиль, автодом для охоты, рыбалки и отдыха.
Кол-во на складе: 4 единиц
Вид техники: Автобусы вахтовые, пассажирские на шасси 4х4 6х6 8х8
Mercedes-Benz UNIMOG 4х4 435 - это специальное транспортное средство повышенной проходимости предназначено для комфортабельной перевозки личного состава, вахтовый бригад, пассажиров в количестве 16 человек по пересеченной местности I-V категории при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию.
Модификация 435 является специальной версией Унимога с усиленным шасси со смонтированным высоким пассажирским кузовом типа «пассажирский автобус». Крепления пассажирского кузова к раме специальное, с помощью шарниров. Благодаря которым жесткость кузова не ограничивает эластичность рамы и в то же время позволяет кузову не подвергаться деформациям.
Пассажирский кузов Унимога каркасного типа с развитой термоизоляцией. Для создания климата Унимог имеет независимый воздушный отопитель - «фен» и принудительную систему вентиляции. Фургон оснащен задними дверями и боковой дверью с выдвижной лестницей. Так же в крыше предусмотрены 2 люка вентиляции и эвакуации.
Шасси:
Основа шасси высоко эластичная, гибкая на кручение U-образная лонжеронная рама изготовленная из высокопрочной стали с толщиной стенки лонжерона 7 мм. Ширина полки лонжерона 80 мм, высота 240 мм. Расстояние между лонжеронами 900 мм. На обоих концах рамы размещены силовые поперечные балки с установленными буксирными приборами. В раму интегрирован передний стальной бампер изготовленный из 3 мм стали.
Силовая установка:
Двигатель MB OM352 дизельный, 4-х тактный, рядный 6 цилиндровый водяного охлаждения. Рабочий объем цилиндров 5,7 литра, мощность 130 л.с. Максимальный крутящий момент 400 Нм. Установлен моторный тормоз.
Специальная версия двигателя для тяжелых условий, особенности - отсутствие компрессора турбонаддува. Двигатель дефорсирован для тяжелых условий эксплуатации и обладает постоянным крутящим моментом в большом диапазоне оборотов двигателя, что обеспечивает высокие тяговые усилия при любых заданных нагрузках. Двигатель надежен, нетребователен к качеству топлива, отличается высоким ресурсом.
Трансмиссия:
Привод полный 4х4 с подключаемым передним мостом. Коробка передач синхронизированная Mercedes UG-3/40-8/13 GPA имеет 8 передач переднего и 8 передач заднего хода. Сцепление сухое однодисковое усиленное с гидроприводом и пневмоусилителем. Диаметр диска 330 мм.
Доступны модификации сцепления:
2-х дисковое усиленное сцепление
гидромеханическое с ручным переключением MB WSK-350
Раздаточная коробка одноступенчатая, с подключением переднего привода колес. Доступны модификации раздаточной коробки:
2-х ступенчатая раздаточная коробка с коэффициентом трансформации 2 передачи 1 к 5,76
3-х ступенчатая раздаточная коробка с коэффициентом трансформации 3 передачи 1 к 55,87
Колесные мосты:
Зависимого типа, портальные с бортовыми планетарными колесными редукторами внешнего зацепления и полностью разгруженными полуосями с межколесной блокировкой. Несущая способность моста 4000 кг.
Подвеска колес на спиральных пружинах и гидравлических амортизаторах со стабилизаторами поперечной устойчивости. Функцию продольной тяги выполняет труба - чехол карданного вала, соединенная с мостом, а с раздаточной коробкой - через шаровое соединение. Конструкция позволяет «скрещивать» колесные мосты под углом до 30°. Передаточное число главной передачи 6,52:1.
Тормозная система:
Тормоза дискового типа. Привод двух контурный, пневматический. Тормозные энергоаккумуляторы установлены на 2 осях. Тормозные механизмы оборудованы системой автоматического регулирования. Привод стояночного тормоза на колеса задней тележки. Дополнительно выведены 2 линии прицепа.
Колеса:
Ошиновка односкатная. Колеса дисковые, разборные. Шины Michelin 12,5 R20 12PR.
Кабина:
Полукапотной компоновки, 3-х местная, комфортабельного типа. Подвеска кабины 3-х точечная, с системой подрессоривания. Подвеска кабины выполнена с учетом постоянной эксплуатации на бездорожье. Доступны модификации со сдвоенной кабиной.
Мощный внедорожный седельный тягач тяжеловоз универсального назначения МАН 8x8 разработан для постоянного передвижения в тяжелых дорожных и климатических условиях в составе автопоезда массой свыше 200 тонн. Тягач внедорожный MAN предназначен для перевозки тяжелых и негабаритных грузов, как строительных машин, так и оборудования в местах с неразвитой дорожной сетью. Тягачи тяжеловозы серии Military отличаются выносливость и надежностью благодаря конструктивным особенностям: рама коробчатая замкнутого сечения, коробка переключения передач гидромеханическая Transmatic WSK, мощный судовой двигатель MAN D2480, подвеска мостов гидравлическая, ошиновка односкатная на колесах 16,00 R20.
Балластные тягачи высокой проходимости МАН с колесной формулой 8х8 предназначены для буксировки прицепов в составе тяжелых автопоездов массой до 300 тонн по дорогам всех категорий, в том числе по абсолютному бездорожью V категории, в сложных погодно-климатических условиях при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию. Тягач внедорожный MAN 8x8 оснащаются мощным судовым дизельным двигателем объемом 18,2 литра, трансмиссией WSK, балластным кузовом и буксирными приборами. Подвеска колес оригинальная, пружинная с гидравлическими стойками в качестве упругих элементов.
Буксировщик предназначен для буксировки тяжелых и крупногабаритных неделимых грузов в составе автопоезда массой свыше 300 тонн как: прицепы тяжеловозы модульного типа различной грузоподъемности, высокорамные тралы вседорожного типа, тяжелые широкофюзеляжные самолеты и прочая авиатехника.
Двигатель MAN D2480, дизельный, 4-х тактный, V-образный,10 цилиндровый водяного охлаждения с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха. Рабочий объем цилиндров 18,2 литра, мощность 660 л.с. Установлен моторный тормоз.
Вседорожное транспортное средство экстремальной проходимости МАН с колесной формулой 8х8 предназначено для эксплуатации в экстремальных условиях на пересеченной местности I-V категории при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию. Шасси оборудовано надстройкой типа: сортиментовоз, предназначенное для транспортировки леса в сортиментах длиной 2, 4, 6 и 8 метров, различного диаметра. Шасси вездехода МАН 8х8 оснащается двигателем воздушного охлаждения Дойц, гидромеханической коробкой передач WSK, односкатной ошиновкой колес, эвакуационными лебедками.
Опционально возможна установка гидроманипулятора в заднем свесе автомобиля.
MAN 40.400 8x8 сортиментовоз предназначен для транспортировки, самопогрузки и саморазгрузки манипулятором леса, в сортиментах длиной 2, 4, 6 и 8 метров, различного диаметра и вывозки как по дорогам общего пользования (при соблюдении габаритов) и ведомственным лесовозным дорогам: магистралям, веткам с кратковременным заходом на временные дороги лесосек (усы), состояние которых позволяет сортиментовозу полной массой двигаться без потери проходимости, так и по дорогам V категории, том числе и по абсолютному бездорожью в сложных погодно-климатических условиях при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию.
Автомобиль-сортиментовоз предназначен для сортиментов длиной от 3 до 6 метров, разгрузки сторонними механизмами (кранами) леса в сортиментах
Автомобиль-сортиментовоз поставляется в комплектации с установленным на нем гидроманипулятором. Эксплуатация автомобиля-сортиментовоза — преимущественно на дорогах с твердым покрытием и на технологических (лесовозных) дорогах, с возможностью выезда на дороги общего пользования. Технологическое оборудование состоит из рамы, ограждения кабины, четырех коников, настила, дополнительного электрооборудования и гидроманипулятора ОМТЛ-70-02 или другого аналогичного (СФ-65С) по назначению или грузовому моменту, а также гидрооборудования (в случае поставки сортиментовоза с гидроманипулятором).
Возможна эксплуатация сортиментовоза в составе автопоезда с прицепом-сортиментовозом мод. 83481
— привод тяговых лебедок гидравлический, имеет ряд преимуществ: отсутствие опасного для обслуживающего персонала высокого напряжения (400 В); возможность плавного бесступенчатого регулирования тягового усилия при погрузочно-разгрузочных работах; — накаты для погрузки-разгрузки грузов, в рабочем положении устанавливаются на поперечины, а в транспортном положении закреплены на прицепе-роспуске;
— погрузочный механизм — однобарабанная лебедка (4 шт. — по одной на каждой стойке) с приводом от гидромотора через червячно-цилиндрический редуктор, цепную передачу и насос гидравлический с приводом от КОМ, установленной на раздаточной коробке тягача;
— управление гидросистемой осуществляется гидрораспределителем, обеспечивающим подачу рабочей жидкости к гидромоторам тягача и прицепа-роспуска определенной скоростью и в необходимом направлении и защищающим рабочие органы от перегрузок;
— телескопическое дышло;
Шасси MAN 8x8 оснащено: поворотными кониками с откидными стойками с вмонтированными в них лебедками с тяговыми канатами; предохранительный щит с дугой безопасности, устройства для увязки груза. Ошиновка односкатная на шинах 16,00 R20. Прицеп роспуск оснащен: кониками, соединительным шлейфом, имеющим тяговой канат, два пневматических рукава и кабель, предназначенные для питания тормозной системы и внешних световых приборов. Ошиновка односкатная на шинах 16,00 R20.
Тяговая гидравлическая лебедка Rotzler тягой 10 тс. Диаметр троса 17 мм, длина 60 метров.
Доступны модификации с габаритной шириной 2,5 метра так и нестандартные автомобили с габаритной шириной 2,9 метра повышенной грузоподъемности с колеей колес 2,47 специально адаптированные для езды с высоким поперечным креном, в составе автопоездов с негабаритным прицепом роспуском для движения колес трала в колее тягача.
| | Опубликовано | 2010-09-06 19:56:51 |
|
![]() EuroNato
Россия, Москва
Москва , г.Москва, Партийный переулок 4
euronato.ru
тел.: +7 (495) 984-55-65
факс: +7 (495) 984-55-65
|
|
| | 
 | 6 сентября |
| 
| 6 сентября |
| 
| 6 сентября |
|
| |
|
