| Год выпуска | новый | | Цена | договорная | Подробная информация  | Дополнительная информация
UNIMOG 1300L 4x4 пассажирский / вахтовый автобус
Пассажирский автобус на шасси внедорожного автомобиля Унимог с колесной формулой 4х4 предназначен для комфортабельной перевозки пассажиров на пересеченной местности (заснеженная, песчаная, болотистая и др.), в том числе и по абсолютному бездорожью в сложных погодно-климатических условиях. Область применения: перевозка рабочих (вахтовых бригад) к месту работы, специальный туристический автобус, спасательный автомобиль, автодом для охоты, рыбалки и отдыха.
Кол-во на складе: 60 единиц
Вид техники: Автобусы вахтовые, пассажирские на шасси 4х4 6х6 8х8
Mercedes-Benz UNIMOG 1300L 435.115 Box-Type - это специальное транспортное средство повышенной проходимости предназначено для комфортабельной перевозки личного состава, вахтовый бригад, пассажиров по пересеченной местности I-V категории при температуре окружающего воздуха от - 50° до + 50° по Цельсию.
Модификация 435.115 Box-Type является специальной версией Унимога с усиленным шасси со смонтированным пассажирским кузовом типа «пассажирский кунг / вахтовый фургон». Крепления пассажирского кузова к раме специальное, с помощью шарниров. Благодаря которым жесткость кузова не ограничивает эластичность рамы и в то же время позволяет кузову не подвергаться деформациям.
Пассажирский кузов Унимога Box-Type изготовлен каркасного типа с развитой термоизоляцией. Для создания климата Унимог имеет независимый воздушный отопитель - «фен» и принудительную систему вентиляции. Фургон оснащен задними распашными дверями и боковой дверью с выдвижной лестницей. Так же в крыше предусмотрены 2 люка вентиляции и эвакуации.
Шасси:
Основа шасси высоко эластичная, гибкая на кручение U-образная лонжеронная рама изготовленная из высокопрочной стали с толщиной стенки лонжерона 7 мм. Ширина полки лонжерона 80 мм, высота 240 мм. Расстояние между лонжеронами 900 мм. На обоих концах рамы размещены силовые поперечные балки с установленными буксирными приборами. В раму интегрирован передний стальной бампер изготовленный из 3 мм стали.
Силовая установка:
Двигатель MB OM352 дизельный, 4-х тактный, рядный 6 цилиндровый водяного охлаждения. Рабочий объем цилиндров 5,7 литра, мощность 130 л.с. Максимальный крутящий момент 400 Нм. Установлен моторный тормоз.
Специальная версия двигателя для тяжелых условий, особенности - отсутствие компрессора турбонаддува. Двигатель дефорсирован для тяжелых условий эксплуатации и обладает постоянным крутящим моментом в большом диапазоне оборотов двигателя, что обеспечивает высокие тяговые усилия при любых заданных нагрузках. Двигатель надежен, нетребователен к качеству топлива, отличается высоким ресурсом.
Трансмиссия:
Привод полный 4х4 с подключаемым передним мостом. Коробка передач синхронизированная Mercedes UG-3/40-8/13 GPA имеет 8 передач переднего и 8 передач заднего хода. Сцепление сухое однодисковое усиленное с гидроприводом и пневмоусилителем. Диаметр диска 330 мм.
Доступны модификации сцепления:
2-х дисковое усиленное сцепление
гидромеханическое с ручным переключением MB WSK-350
Раздаточная коробка одноступенчатая, с подключением переднего привода колес. Доступны модификации раздаточной коробки:
2-х ступенчатая раздаточная коробка с коэффициентом трансформации 2 передачи 1 к 5,76
3-х ступенчатая раздаточная коробка с коэффициентом трансформации 3 передачи 1 к 55,87
Колесные мосты:
Зависимого типа, портальные с бортовыми планетарными колесными редукторами внешнего зацепления и полностью разгруженными полуосями с межколесной блокировкой. Несущая способность моста 4000 кг.
Подвеска колес на спиральных пружинах и гидравлических амортизаторах со стабилизаторами поперечной устойчивости. Функцию продольной тяги выполняет труба - чехол карданного вала, соединенная с мостом, а с раздаточной коробкой - через шаровое соединение. Конструкция позволяет «скрещивать» колесные мосты под углом до 30°. Передаточное число главной передачи 6,52:1.
Тормозная система:
Тормоза дискового типа. Привод двух контурный, пневматический. Тормозные энергоаккумуляторы установлены на 2 осях. Тормозные механизмы оборудованы системой автоматического регулирования. Привод стояночного тормоза на колеса задней тележки. Дополнительно выведены 2 линии прицепа.
Колеса:
Ошиновка односкатная. Колеса дисковые, разборные. Шины Michelin 12,5 R20 12PR.
Кабина:
Полукапотной компоновки, 3-х местная, комфортабельного типа. Подвеска кабины 3-х точечная, с системой подрессоривания. Подвеска кабины выполнена с учетом постоянной эксплуатации на бездорожье. Доступны модификации со сдвоенной кабиной.
Автомобильный трубовоз - плетевоз представляет собой специальный автопоезд, предназначенные для перевозки труб и плетей (труб, трубобуров, штанг, металлопроката, леса в хлыстах и сортиментах) и состоящие из тягача и прицепной тележки-роспуска.
Тягач и роспуск трубоплетевоза оснащен специальным навесным оборудованием для укладки и крепления перевозимых труб и плетей. Тяговое усилие на груженый прицеп-роспуск передается: у трубовозов — через тяговосцепной прибор и жесткое дышло, у плетевозов — непосредственно трубами (плетями), закрепленными на тягаче и роспуске.
Плетевоз состоит из автотягача и двухосного прицепа-роспуска. Тягач оборудуется надрамником с предохранительным щитом и поворотным коником с двумя переставными стойками-упорами для укладки передних концов перевозимых труб. Прицеп-роспуск имеет двухосную рессорно-балансирную подвеску и два коника (аналогичные конику тягача) для размещения задних концов перевозимых труб. Стойки-упоры коников тягача и роспуска переставляют в зависимости от количества и диаметра транспортируемых труб (плетей) и фиксируют в нужном положении шкворнями. Рама роспуска оборудована дышлом для соединения с буксирным устройством автомобиля при холостом пробеге и для крепления страхового каната при транспортировке труб и плетей.
трубовоз-плетевоз автомобильный представляют собой специальный автопоезд, предназначенные для перевозки труб и плетей (сварных секций из труб) и состоящие из тягача и прицепной тележки-роспуска.
Тягачи и роспуски трубовозов и плетевозов оснащены специальным навесным оборудованием для укладки и крепления перевозимых труб и плетей. Тяговое усилие на груженый прицеп-роспуск передается: у трубовозов — через тяговосцепной прибор и жесткое дышло, у плетевозов — непосредственно трубами (плетями), закрепленными на тягаче и роспуске. Количество одновременно перевозимых труб устанавливается исходя из грузоподъемности автопоезда.
Автопоезд плетевоз состоит из трубовозного автомобиля на шасси МАН 41.410 с колесной формулой 8х8, и прицеп роспуска, соединенных шлейфом, имеющим тяговой канат, два пневматических рукава и кабель, предназначенные для питания тормозной системы и внешних световых приборов роспуска. Трубоплетевоз на шасси вездехода МАН 8х8, предназначен для перевозки труб (труб, трубобуров, штанг, металлопроката, леса в хлыстах и сортиментах) диаметром от 530 мм до 1420 мм, длиной 12 м, по всем видам дорог, а также плетей (секций труб) того же диаметра длиной до 36 м вне дорог общей сети, вдоль трассы строительства трубопровода.
Рабочие тормоза прицепароспуска колодочные, барабанного типа, установлены на всех колёсах. Привод рабочих тормозов прицепароспуска — пневматический двухпроводный.
Стояночный тормоз роспуска совмещён с рабочими тормозами. Привод стояночного тормоза механический. Плетевоз может эксплуатироваться при температуре окружающего воздуха от –45° до +40°С.
Автопоезд-трубовоз гидромеханизированный предназначен для перевозки длинномерных грузов (труб, трубобуров, штанг, металлопроката, леса в хлыстах и сортиментах) по дорогам без твердого покрытия, по пересеченной местности, с механизированной погрузкой и разгрузкой путем подтягивания груза тросами по наклонным накатам.
Сверхтяжелый внедорожный седельный тягач ФАУН применяется в качестве тягача для транспортировки специальных и сверхтяжелых крупногабаритных грузов в составе автопоездов из тралов полной массой свыше 200 тонн на пересеченной местности I-V категории при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию. Седельный тягач ФАУН оснащен односкатной ошиновкой на колесах 18,00 R22,5., мощным дизельным двигателем Дойц мощностью 1000 л.с., гидромеханической полуавтоматической КПП. Колесные мосты оборудованы блокировками всех межосевых и межколесных дифференциалов. В комплектацию тягача входят гидравлические тяговые лебедки.
Область эксплуатации тягача тяжеловоза: места с неразвитой дорожной сетью со слабой несущей способностью грунтов V категории. Мощность двигателя 1000 л.с.
Тяжелые седельные тягачи тяжеловозы внедорожного исполнения Volvo 6х6 предназначены для перевозки тяжелых строительных грузов, дорожной техники и работы в составе балластных автопоездов Седельные тягачи Вольво оснащены односкатной ошиновкой на колесах 16,00 R20, мощным дизельным двигателем Камминс, гидромеханической КПП. Колесные мосты оборудованы блокировками всех межосевых и межколесных дифференциалов. В комплектацию тягача Вольво входят гидравлические тяговые лебедки.
Сверхтяжелый внедорожный седельный / балластный тягач FAUN SLT типа Pull-Push (тяни-толкай) применяется в качестве лидирующего тягача для транспортировки специальных и сверхтяжелых крупногабаритных грузов в составе автопоездов из модульных тралов полной массой свыше 500 тонн. Область эксплуатации тягача тяжеловоза: места с неразвитой дорожной сетью со слабой несущей способностью грунтов V категории. Мощность двигателя 1000 л.с.
Балластный тягач ФАУН с колесной формулой 8х8 мощностью 1000 л.с. предназначен для работы в качестве лидирующего тягача в составе автопоезда массой свыше 500 тонн при перевозки специальных и сверхтяжелых крупногабаритных грузов. Тягач тяжеловоз оснащен балластным кузовом, буксирными сцепками тяни-толкай, мощной системой охлаждения, тяговыми гидравлическими лебедками. В качестве несущего тела в балластном автопоезде служат прицепы тяжеловозы модульного типа различной грузоподъемности.
| | Опубликовано | 2010-09-06 20:01:15 |
|
![]() EuroNato
Россия, Москва
Москва , г.Москва, Партийный переулок 4
euronato.ru
тел.: +7 (495) 984-55-65
факс: +7 (495) 984-55-65
|
|
| | 
 | 6 сентября |
| 
| 6 сентября |
| 
| 6 сентября |
| 
| 6 сентября |
|
| |
|
